在2023年3月5日的早晨，一艘名为“铁娘子”的散货船成功穿越了霍尔木兹海峡。这艘船的信号标识为“中国所有”（China Owner），由Cetus Maritime公司运营，该公司名下的兴达航运（上海）有限公司首席执行官杨新天对此事件保持沉默，承诺将在未来对媒体发布更多信息。
近年来，霍尔木兹海峡的航行量显著减少，大部分船只仍停留在波斯湾。与“铁娘子”号类似成功通行的案例屈指可数，许多油轮和货船的命运依旧悬而未决。
根据航运数据平台MagicPort的资料，“铁娘子”号由Cetus Maritime名下运营，这家公司源自香港的安贝海运，经历了一系列合并后，现以兴达航运的名义运营。此次航行的船东为日本的MI-DAS LINE SA，后者旗下船只大约58艘。而其代理商则是成立于1937年的日本航运公司Doun Kisen KK。
在解放日报上观新闻对此事的深入采访中，探访了兴达航运的办公地点，杨新天再次表示，关于此次航程的更多细节将于后续向公众披露。杨新天本人拥有30年的航运与物流行业经验，曾在2005年创办了OSL公司。历经多次并购后，现形成兴达航运。他曾在一次演讲中指出，航运行业风险重重，唯有勇敢面对，才能成为海上的弄潮儿。这句话如今在霍尔木兹海峡的局势中愈显真实。
根据船视宝的数据，“铁娘子”的航程始于2025年11月15日，多次往返卡塔尔与阿拉伯联合酋长国之间，主要运输原糖和铁矿石。最近的一次卸货是在3月2日，为阿联酋海湾糖业公司提供服务。之后，该船的行踪显示其在波斯湾徘徊，直到3月4日才成功驶入霍尔木兹海峡，并以稳定的速度顺利通过。
尽管“铁娘子”号的成功通行令人欣慰，但它仍然是一个孤立的案例。目前，还没有更多中国船只计划效仿其航行路线。联合海上信息中心的最新数据表明，霍尔木兹海峡的通行量已降至个位数，过去24小时内仅确认有两次商业航行。这些船舶多属大型船公司，它们采取了不同的策略，有的选择加收战争附加费，有的则选择绕路或在附近港口卸货，显然没有公司愿意冒险经过霍尔木兹海峡，包括中国远洋海运集团在内的许多船舶仍在观望中。
